Ежегодно Европейское агентство морской безопасности, EMSA, публикует отчет об произошедших в море инцидентах. Цифра приближается к 3000 происшествий в год. В отчетах последних лет отмечается стабилизация некоторых показателей, но процент травм и гибели людей остается высоким.
Причины травматизма морских специалистов связаны с особенностями работы. На судах установлено высоковольтное, сварочное, грузоподъемное оборудование, случаются возгорания, падения, навигационные аварии.
Информацию о положенных компенсациях по травме нужно знать каждому моряку, чтобы не оказаться в затруднительном положении, не стать жертвой обмана, мошенничества.
Документы для получения компенсации по травме
Правовые основы компенсационных выплат – Конвенция о труде в морском судоходстве (MLC), законодательства различных государств, условия рабочих контрактов и коллективных договоров. Согласно законам и правила, моряк, потерявший трудоспособность вследствие получения производственной травмы, имеет право на получение денежной компенсации.
Размер выражается в процентах от полной утери трудоспособности. Максимальные значения выплат:
- для старших офицеров – 175 000$;
- для младших – 140 000$;
- для рядового состава – 105 000 $.
Способ определения процента потери трудоспособности описывается в коллективном договоре.
Несчастный случай фиксируется в судовом журнале. Составляется акт о несчастном случае. Если член экипажа погиб или получил тяжелые увечья, в ближайшем порту на борт поднимается комиссия представителей власти, о работе которой составляется акт расследования. Пострадавшему моряку необходимо получить копии этих трех документов, чтобы в дальнейшем доказать, что инцидент произошел на борту.
Желательно также предоставить:
- контракт или коллективный договор;
- данные о судовладельце;
- документы, подтверждающие факт несчастного случая, фото неисправностей;
- рапорт капитана о произошедшем событии;
- медицинские выписки, рентгенограммы, КТ;
- письменные показания свидетелей.
Отсутствие необходимых документов усложняет процесс возмещения, но не отменяет права моряка на получение компенсации.
Процедура получения компенсации
Судовладелец, согласно положениям коллективного договора, обязан организовать пострадавшим надлежащую медицинскую помощь, при необходимости – госпитализацию. Моряку необходимо получить копии документов, содержащих диагноз, описание обстоятельств госпитализации, подробности лечения. До выздоровления компания и репатриации обязана выплачивать моряку полную ставку заработной платы.
Возможность репатриации определяет лечащий врач. Если медицинский эксперт не дает такого разрешения, моряк имеет право продолжать лечение за границей за счет компании.
Работодатель организует:
- немедленную отправку пострадавшего в лечебное учреждение за счет компании. Моряк имеет право находиться в больнице иностранного государства столько, сколько это необходимо;
- продолжение лечения в стране проживания в течение 130 дней после возвращения при условии предоставления необходимых медицинских документов.
Пока моряк лечится за границей, компания выплачивает базовую ставку заработной платы и овертайм. Больничные (sick pay) выплачиваются в размере базовой ставки заработной платы в течение 130 дней, после предоставления необходимых документов. Если несчастный случай на борту привел к потере трудоспособности, компания выплачивает больничный до полного выздоровления моряка или до установления инвалидности.
Коллективный договор предусматривает выплаты ближайшим родственникам, если во время рейса или действия контракта произошел летальный исход, оплату погребения в случае смерти, произошедшей на борту судна или на берегу. Компания не берет на себя финансовых обязательств в случае самоубийства.
Основание для выплат – трудовой договор, списание с судна по причине ухудшения состояния здоровья. Если в несчастном случае виновен судовладелец, моряк, кроме компенсации, предусмотренной контрактом, имеет право требовать возмещения убытков вследствие утраченного заработка и морального вреда.
Юридическая помощь при получении компенсации
Прежде, чем подписать контракт, моряк должен тщательно его изучить. Некоторые контракты вообще не содержат пункта о праве на компенсацию, а коллективный договор отсутствует.
Уровень осведомленности моряков в правовых вопросах остается низким. Они начинают вникать в тему только после возникновения проблемной ситуации. Привлечение морского юриста позволяет получить достойную компенсацию, в отдельных случаях – большую, чем предусматривает контракт.
По коллективному договору, степень утраты трудоспособности устанавливается врачами. Если в заключении будет сказано, что трудоспособность вернется, моряк не сможет добиться установленной суммы выплаты. Этим пользуются судовладельцы.
Даже в случаях готовности работодателя выполнить условия контракта, стоит проконсультироваться у морского юриста, узнать, соответствует ли предложенная сумма тому, на что реально может рассчитывать потерпевший или его семья.
Сумма компенсации зависит от степени вины судовладельца, тяжести и стойких последствий травмы. Морской юрист проконсультирует относительно выбора правильной юрисдикции и поможет получить максимальную сумму.
