Что делать если судовладелец задерживает зарплату?

Официальный представитель Международной организации транспортников (ITF, МОТ) в Украине приводит статистику по обращениям моряков в профсоюзы. За прошедший год жалобы по причинам задержки заработной платы составили 31% от общего числа обращений.

Случаи невыплаты или задержки заработной платы морякам, к сожалению, не редкий недобросовестный маневр судовладельцев. Причины задержки могут быть связаны с финансовыми трудностями крюинговой компании, ее банкротством, с продажей судна, выполняющего рейс.

Чтобы отстоять свои права в трудовом конфликте, нужно действовать своевременно и грамотно.

Задержка зарплаты на борту

Профсоюзы моряков, юристы рекомендуют не покидать борт судна до полного расчета. После списания, прекращения трудовых отношений, взыскать задолженность практически невозможно.

Если установлено, что задержка заработной платы связана с перечисленными выше причинами, через две недели просроченной задолженности следует обращаться в профсоюз. Если финансовых сложностей, факта банкротства судовладельца нет, через месяц нужно предпринять меры для прояснения ситуации внутри компании.

Конкретные действия моряка:

• обращение за разъяснениями к капитану, получение контактных данных для обращения к судовладельцу;
• письменное обращение к финансовому директору крюинга, составленное по правилам деловой переписки, с указанием банковских реквизитов, просьба перечислить задолженность;
• при отсутствии реакции и выплаты заработной платы – повторное обращение в финансовый департамент. Письмо должно содержать предупреждение, что в случае дальнейшего бездействия моряк обратится в профсоюз;
• обращение в ITF c уведомлением об этом судовладельца. Коллективные обращения команды рассматриваются в первую очередь.

Для подтверждения задолженности инспектору МОТ нужно предоставить:

• копию рабочего контракта, в котором указана сумма заработной платы;
• выписки с банковского счета, из которых следует отсутствие транзакций за определенный период времени;
• информацию о судне;
• подтверждение отработанных часов;
• копии писем финансовому директору компании-судовладельца;
• контактные данные крюинга.

Профсоюзные инспекторы урегулируют ситуацию с судовладельцем. Они не имеют права на арест судна, но наделены полномочиями обращения к властям порта для его задержки. Крюинговой компании выгоднее удовлетворить требования моряков, чем нести финансовые потери за неустойки.

Расчет после списания

В случае списания нужно как можно быстрее обратиться в местный профсоюз или к морским юристам. Юрисдикцию моряк волен выбирать сам, но лучше, если это иностранный порт прибытия. По иску, поданному в Европе, моряку выплатят зарплату по национальным законам, сумма может быть больше изначально оговоренной в контракте.

Для обращения в профсоюз или за юридической помощью нужно иметь справку о задолженности на момент списания от капитана или компании, копию трудового договора.

Положительный исход после списания маловероятен, поэтому лучше не уходить с судна баз заработной платы.

Как свести к минимуму проблемы с задолженностью по зарплате?

Морские юристы советуют не подписывать контракт, в котором:

• нет ссылки на коллективный, договор, а если она есть, желательно ознакомиться с документом;
• четко не указана продолжительность;
• есть пункт о внесении изменений судовладельцем в одностороннем порядке;
• не указан размер базовой ставки и базовое количество рабочих часов в неделю;
• не оговорены ставка и условия оплаты сверхурочных часов.

Перед рейсом стоит обратиться к профсоюзному инспектору, чтобы получить сведения о судне, судовладельце.